Bereikbaarheid in Noord-Holland
Voor veilig vervoer naar en bereikbaarheid van wonen, werk en recreatie zorgdragen.
Verkeer en vervoer, de bereikbaarheid is één van de belangrijkste pijlers van de Provincie en ook het beleidsterrein waar de provincie de meeste zeggenschap heeft en het meeste geld aan besteedt.
De Provincie heeft de zorg voor de infrastructuur, uitvoering en onderhoud. Daarnaast voor een goed en veilig openbaar vervoer. Sinds jaren zijn er grote problemen op het terrein van wegen, verkeer en vervoer. De hoofdproblemen hierbij zijn het fileprobleem en een onvoldoend aanbod van openbaar vervoer.
De Ouderenpartij NH is van mening dat het een blijvende taak van de overheid is om voor een goed betaalbaar en voor een ieder toegankelijk openbaar vervoer te zorgen, ook op het platteland.
Onze visie op mobiliteit
Automobiliteit neemt ook in de komende jaren nog flink toe. Ook al is dat is niet altijd met méér asfalt op te lossen blijft uitbreiding van weginfrastructuur zeker noodzakelijk.
Dynamisch verkeersmanagement kan de benutting van infrastructuur optimaliseren en reistijden voorspelbaar maken zodat je vooraf een gerichte keuze voor de meest aantrekkelijke vorm van vervoer kunt maken.
Daarnaast moeten nieuwe concurrerende vormen van openbaar vervoer en andere product formules worden ontwikkeld om een aantrekkelijk alternatief voor de auto te kunnen bieden. In onze provincie is de Zuidtangent, de zeer frequente busverbinding tussen Schiphol en Haarlem, daarvan een succesvol voorbeeld.
Voor ouderen betreft dat ook het aanvullende vervoer, belbussen en taxi’s, om bij de dichtstbijzijnde voorzieningen als winkels en overstapplaatsen te kunnen komen.
Wat is de rol van de Provincie?
Het rijk is verantwoordelijk voor de hoofdverbindingsassen (snelwegen). Provincie, gemeenten en het hoogheemraadschap Hollands Noorderkwartier zijn verantwoordelijk voor de regionale en de lokale infrastructuur.
Wat doet de provincie daaraan?
- Zij heeft zorg voor 625 km provinciale wegen, 250 km vaarwegen, 390 km fietspaden en 35 km vrij liggende openbaar vervoer-banen;
- En zij heeft een coördinerende rol bij regionale verkeers- en vervoersaangelegenheden;
- Ook staat de provincie richting Tweede Kamer, Kabinet en Europa pal voor de belangen van de provincie Noord-Holland op o.a. verkeers- en vervoergebied;
- En zij zoekt samenwerking met andere provincies, bijvoorbeeld voor doorgaande OV-verbindingen over elkaars concessiegebieden.
Wat de provincie daarnaast naar het inzicht van de Ouderenpartij zou moeten doen!
Zoeken naar nieuwe concurrerende vormen van openbaar vervoer en andere product formules ontwikkelen om een aantrekkelijk alternatief voor de auto te kunnen bieden. In onze provincie is de Zuidtangent, de zeer frequente busverbinding tussen Schiphol en Haarlem, daarvan een succesvol voorbeeld.
Ook moeten er in onze visie overstapmogelijkheden bij openbaar vervoer knooppunten worden gerealiseerd. Rond de grotere steden en nabij snelwegen bijvoorbeeld. Waar automobilisten hun auto’s kunnen parkeren en over kunnen stappen op bus, trein, tram of metro.
Openbaar vervoer
Naar onze mening is het kunnen aanbieden van aantrekkelijk en frequent openbaar vervoer en het stimuleren van fietsgebruik nodig. En ook dat de verschillende vormen van (openbaar) vervoer goed op elkaar aansluiten. Marktwerking bij aanbesteding van openbaar vervoer door de provincie blijkt niet in het voordeel van reizigers in dunbevolkt gebied uit te pakken. Het vitaal houden van het platteland, scholierenvervoer en het mobiel houden van ouderen kan daar mogelijk alleen met nieuwe alternatieve vormen van (openbaar) vervoer en van financiering plaatsvinden.
Dat zal naast de provincie ook gefaciliteerd moeten worden door rijk en gemeenten.
Zo nodig mede met financiële steun en / of persoonlijke inzet van belanghebbenden zelf (een goed voorbeeld daarvan is de buurtbus).
Aanleg van vrij liggende busbanen –ook in stedelijk gebied– maken voorspelbare reistijden en een goede aansluiting op andere vormen van openbaar vervoer mogelijk.
De provincie vervult daarin een belangrijke rol maar steun van rijk en actieve medewerking van gemeenten is nodig om op kortere termijn tot realisering te kunnen komen. In Haarlem bijvoorbeeld dringt een beslissing van de gemeenteraad over de plek voor een vrij liggende Spaarnepassage en het bepalen van het traject in Haarlem-Noord voor de aldaar geplande Hoogwaardig Openbaar Vervoerbinding Haarlem – Velsen ….
Lees ook:
Hoofdstuk 1 – Openbaar bestuur
Hoofdstuk 2 – Bereikbaarheid in Noord-Holland
Hoofdstuk 3 – Water
Hoofdstuk 4 – Milieu
Hoofdstuk 5 – Ruimte: ruimtelijke ordening ook voor natuur en economie
Hoofdstuk 6 – Welzijn
Hoofdstuk 7 – Financiën